“一脸朴实，一身殊荣”，这是大家对线桥公司机械分公司SGTJ180型架桥机机长罗圣全的评价。他从一名普通电工成长为中铁三局集团劳动模范、中国中铁股份公司电气技术特级技师、中国文化管理协会最美企业匠人，却一直坚守在自己心爱的电气岗位上默默奉献，境界令人钦佩，执著让人尊敬。

架桥机长罗圣全

　　1985年，刚刚21岁的罗圣全接班来到线桥公司大秦铁路建设工地，凭着对电气技术的浓厚兴趣，毫不犹豫地背起电工工具箱，拜师学艺。他深知，通往梦想的征途从来都不是平坦的。他暗下决心，从点滴做起，不怕吃苦，努力把工作干得漂亮。于是，学中干，干中学，对照技术资料，细心钻研，遇到不懂的虚心向师傅求教。三个月后，嫩芽长成了顶梁柱，刻苦用功的罗圣全很快就独挡一面。随后参加京九、西南、海南西环、临策、西平、石长、怀邵衡、蒙华、滨港、邹平专用线等铁路工程建设，多次修复大型铺架设备故障并进行电气电路改造，使铺架施工得以顺利进行。

　　他经常向徒弟们说：“设备买回来了，就要会用，会维修，不能依赖厂家。否则，不仅加大维修成本，而且耽误工期!”。

带领徒弟进行桥机电气系统检修

　　2013年11月，他在石长铁路任PD32铺轨机机长。铺轨机启动液压泵电机时经常烧坏保险，经仔细判断分析，确定为液压泵调速节门关闭不严而引起的电子带载启动电流过大引起。机组人员按照他的想法拆解液压泵，发现调节阀门卡滞，经过研磨处理后，故障彻底排除。又一次，运梁车在运输T梁时突然熄火，联系厂家后对方告知是变频器故障，需更换新变频器，15天才能运到，更换费10万元。他考虑这样做既影响工期又增加成本，决定自己动手拆解维修。因变频器故障很严重，在显示器上无任何显示，又无此变频器的资料，他就对变频器的关键部位分析绘图，经过3个多小时的现场观察，终于发现是外接制动单元故障导致变频器过压。于是，项目安排人去附近的城市花2000元买了一个现成的制动单元，他调整了几个过压保护参数后，问题就解决了。难怪领导和同事们都说：“观察机械故障极其敏锐，哪有问题立马就能发现，而且从来都是直中要害、一剑封喉!”

　　“因为喜欢钻研，所以对铺架机械设计不合理的地方提出一些改造建议，改进后比较适合现场实际，好用。比起科技人员的改造，我这点事儿不值一提!”罗圣全谦虚地介绍道。

指挥架梁

　　2008年，罗圣全带领长征IIA型铺轨机组开赴临策线。用机组人员的话说：“这是一套老掉牙的设备!”按现有的机械性能每天最多只能铺1公里，根本无法保证临策线日铺3公里的计划。但他并没有对这套老设备失去信心，利用多年的铺轨经验和积累的机电维修知识，率领机组人员给设备进行紧急会诊，制定出维修方案，并对铺轨机一号车进行改造，在原有基础上增加两根动力轴，使设备的爬坡能力大大提高，能够顺利通过50多公里的12‰坡道。为了不耽误正常铺轨时间，他带领机组人员加班加点精心维修，最长达48小时连续作业，最终恢复了设备的主要性能，使这台老机械焕发了青春，也为按期铺轨赢得了宝贵的时间，随后又创造了日铺轨4.8公里的最高记录和平均日铺轨3公里的好成绩。大家都说，临策线如果没有罗圣全这样的全能选手，要完成长达300公里的单线铺架作业简直难以想象!

　　像这样的例子不胜枚举。改进架桥机2号车总电源开关系统，避免了合不上闸、有故障时断不开的现象;对架桥机发电机组启停控制加以改进，避免了控制按钮距地面太高造成的启停不便、风险大的弊端;给架桥机液压系统加装回油散热器，避免了夏季施工特别是桥间转移时，液压系统操作频繁、油温超过极限温度引起的液压系统无法正常运转的现象。

　　“别看只有初中学历，但他特别刻苦，特别上进，经常学习到深夜，几乎把所有业余时间都来用学习。”领导和同志们这样评价他。

　　罗圣全至今还清楚地记得，刚参加工作时，在北京新华书店购买了900多元的电工书籍，店员得知是个人购买，给打了9折。随后又陆续购买了视波器、扫频仪、学习版PLC、工业组态显示屏以及各种传感器，这些几乎就是他的全部家当。

　　自学立体几何、平面几何、解析几何、高等代数、无线电、电脑、CAD制图、PLC编程。2015年，取得重庆大学机电一体化大专函授毕业证书。

　　对电气技术零缺陷的那份执着追求让他在日常工作中不断寻求新突破，困难面前总是毫厘不让，但他对徒弟总是倾囊相授，毫厘不留，先后带出23名技术能手和业务骨干。他心里始终装着令他迷恋的电气技术，工友说：“他为电而生”，电是他的人生动力，也是他的动力人生。(唐承光)

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